Bootsbatterien im Überblick

Sie wollen sich über Batterien fürs Boot informieren. Wir klären auf, was bei Batterien zu beachten gibt und was technisch dahinter steckt. In diesem Artikel geht es hauptsächlich um allgemeine Informationen. Im Ratgeber finden Sie spezielle Hinweise für den Kauf von Bootsbatterien.

Bei der Installation Ihres Batteriesystems sollten Sie auf einige grundlegende Dinge achten. Am wichtigsten sind dabei die Angaben des Herstellers! Wenn Sie die folgenden 10 Punkte beachten, kann eigentlich fast gar nichts mehr schiefgehen!

Die Bestimmung der Kapazität ihrer Batterie auf dem Boot finden Sie übrigens in unserem Ratgeber. Schauen Sie doch mal vorbei!

Eine Reihenschaltung aus mehreren Batterien ist nur so stark wie Ihr schwächstes Glied. Unterschiedliche Ladungsstände führen zu einer verringerten Kapazität und Lebensdauer von einem Batteriesystem, was durch einen Balancer verhindert wird. Ladegeräte können diese nicht ausgleichen!

Das Versagen einer einzelnen Zelle kann die gesamte Parallelschaltung bis zum Zelltod beschädigen. Die Ursache sind hohe Ausgleichströme zwischen den Batterien. Auch hier: Nutzen Sie Sicherungen bzw. Balancer, damit eine einzelne, defekte Batteriezellen nicht alle anderen innerhalb des Batteriesystems beschädigen.

Beim Lithium Akku wird das Balancing der Zellen vom BMS übernommen, sodass kleine Unterschiede ausgeglichen werden können. Das Zellbalancing kann aktiv oder passiv erfolgen. Aktive Balancer übertragen die Energie von Zellen mit höherer Ladung auf Zellen mit niedriger Ladung. Passive Balancer funktionieren im Gegensatz dazu wie eine Begrenzung der Ladung, sodass alle Zellen gleich stark geladen sind.

Sie sollten diese Hinweise vor Betrieb unbedingt zur Kenntnis genommen haben:

Das Gehäuse schützt Batteriezellen vor Umwelteinflüsse schützen, bei Booten sollten die Gehäuse wenigstens spritzwassergeschützt oder wasserdicht sein. Das Standardmaterial bei Batteriegehäusen ist ABS-Kunststoff mit geringem Gewicht. Dieser ist robust, witterungs- und alterungsbeständig, also optimal geeignet. Einige Hersteller besonders hochwertiger Batteriesysteme, mit teils hoher Kapazität, greifen auf Edelstahl- oder Aluminiumlegierungen zurück.

Batterien, die nicht primär für den Bootsbereich konzipiert sind, haben häufig auch keine hohe IP-Schutzart. Solarspeicher im Vergleich zu Bootsbatterien sind weder sonderlich staubgeschützt noch wassergeschützt. Wenn Sie diese Batterien verwenden wollen, müssen sie an einem wassergeschützten Ort eingebaut werden. Alternativ können Sie ein Batteriegehäuse verwenden.

Ein Batterie-Management-System (BMS) schützt die Lithium Akkus gegen Gefahren und vor Beschädigungen, sowie andere Sicherheitsrisiken. Aus diesem Grund empfehlen wir immer ein BMS bei Lithium-Batterien zu verwenden. Lithium-Ionen-Zellen sind besonders anfällig gegenüber Über- und Tiefentladung.

Beim Verlassen des vom Hersteller empfohlenen Spannungsbereiches, kann es zu einem Kurzschluss und der Zerstörung der Zelle führen. Eine weitere wichtige Funktion ist das Ausbalancieren der Zellspannungen. Eine Temperaturüberwachung und eine Lastbegrenzung sorgen dafür, dass der Strom im Ernstfall unterbrochen wird. Die Batterie kann somit keinen Schaden nehmen und Gefahren, wie Brände oder Explosionen, werden verhindern.

Wichtige Kennwerte, die überwacht werden:

Meist ist es wichtig die Restkapazität der Batterie ablesen zu können und Sicherheit über die Restreichweite zu haben. Oft ist dazu eine LED-Anzeige am elektro Außenborder angebracht. Dies ist meist nicht sehr genau, reicht in der Regel aber völlig aus. Ein Batteriemonitor zeigt Ihnen den Ladezustand etwas genauer an.

Die Spannung ist der wichtigste Kennwert, da der Ladestand darüber bestimmt werden kann. Bei vielen Anzeigen wird direkt der relevante Ladestand angezeigt und nicht die Spannung der Batterie. Bei Batteriemonitoren oder Bordcomputern ist die Spannung ein standardmäßiger Wert. Bei Ladegeräten wird die Batteriespannung während der Ladung immer angezeigt.

Der Ladestrom wird vom Ladegerät gesteuert. Viele Ladegeräte bieten die Möglichkeit den aktuellen Ladestrom anzuzeigen. Anhand des Ladestroms und der Ladespannung kann auch die Ladeleistung bestimmt werden (V*Ah = Wh). Je höher der Ladestrom, umso hohe Leistungen bei der Aufladung und Ladegeschwindigkeit der Batterie.

Sie sollten immer darauf achten, dass die Batterie den Ladestrom auch verträgt. Wenn nicht, kann es von Kapazitätsverlusten bis hin zur Zerstörung der Batterie kommen. Gleiches gilt auch beim Entladestrom. Anhand des Entladestroms und des Ladestands kann die Restfahrzeit berechnet werden.

Die Restfahrzeit kann relativ leicht errechnet werden. Wenn Sie den aktuellen Stromverbrauch messen und die nutzbare Kapazität der Batterie kennen, können Sie die Restfahrzeit errechnen. Die Restreichweite kann auch anhand der aktuellen Geschwindigkeit und der Restfahrzeit berechnet werden. Da beide Werte nicht direkt gemessen werden können, werden Sie auch nicht standardmäßig von Motoranzeigen und Bordcomputern angezeigt.

Ein häufig überwachter Kennwert ist die Temperatur der Batterie beim Laden. Die Temperatur darf den Wert von circa 55 ° C nicht übersteigen, da sie sonst beschädigt wird. Die Gefahr besteht meist nur bei Schnelladegeräten beziehungsweise zu hohen Ladeströmen. Wir empfehlen Ihnen daher immer ein geeignetes Ladegerät.

Wie Sie die Batterie am besten lagern oder überwintern ist je nach Batterieart leicht unterschiedlich. AGM, Gel und Lithium-Batterien können in der Regel auf dem Boot überwintern. Kalte Temperaturen schaden ihnen dank geringer Selbstentladung nicht. Lediglich unterhalb von -20 °C könnten die Batterien Schaden nehmen, da irgendwann die Elektrolyte gefrieren.

Bleibatterien (AGM- und Gelbatterien) sollten möglichst im vollständig geladenen Zustand gelagert werden. Sie sollten die Batterien abklemmen und wenn möglich an ein Ladegerät mit Erhaltungsladung anschließen. Falls dies nicht möglich ist, empfehlen wir eine Überprüfung des Ladungsstandes der Batterie und gegebenenfalls eine Aufladung. Beachten Sie dabei am besten die empfohlene Entladeschlussspannung des Herstellers.

Lithium-Ionen-Batterien sollten am besten in einem Ladungsstand von 50 – 75 % gelagert werden. Auch Lithium-Ionen-Batterien sollten abgeklemmt werden, aber auf keinen Fall an ein Ladegerät mit Erhaltungsladung angeschlossen werden. Auf Grund der sehr niedrigen Selbstentladung sollte die Batterie den kompletten Winter überstehen. Sie können jedoch nach ein paar Monaten den Ladestand Ihrer Batterie überprüfen, um eine Tiefentladung zu vermeiden.